ARGE U5 Hamburg Los 1 und Los 2

Mobilitätswende in Hamburg: Ingenieurbau für die U-Bahnlinie U5

ZÜBLIN realisiert in ARGE mit Wayss & Freytag Ingenieurbau AG die beiden Lose des ersten Bauabschnitts: modernste Tunnelbauverfahren, digitale Planung mit BIM und nachhaltige Lösungen.

ZÜBLIN-Ingenieurtiefbau für die U5 in Hamburg

Die neue U-Bahnlinie U5 ist eines der größten Infrastrukturprojekte Deutschlands und ein Meilenstein für die Mobilitätswende in Hamburg. ZÜBLIN bringt seine umfassende Expertise im Ingenieur(tief)- und Tunnelbau ein, um dieses technisch anspruchsvolle Vorhaben gemeinsam mit Wayss & Freytag umzusetzen. Der Fokus liegt auf innovativen Bauverfahren, nachhaltigen Lösungen und höchster Präzision – alles unter komplexen innerstädtischen Bedingungen.

Projektumfang und Bedeutung

Die U5 wird Hamburgs erste vollautomatische U-Bahnlinie und bindet auf rund 29 Kilometern Stadtteile wie Bramfeld und Steilshoop sowie wichtige Standorte, wie die Arenen im Westen, an. Insgesamt entstehen 24 neue Haltestellen, über die täglich mehr als 315.000 Fahrgäste emissionsfrei befördert werden sollen. Damit ist die U5 nicht nur ein Verkehrsprojekt, sondern ein Schlüssel für Hamburgs klimafreundliche Mobilität der Zukunft. Im ersten Bauabschnitt sichert die ARGE rundum ZÜBLIN die Realisierung der Lose eins und zwei.

Unser Auftrag: Los 1 und Los 2 im ersten Bauabschnitt

Gemeinsam mit unseren ARGE-Partner:innen verantwortet ZÜBLIN die Realisierung der beiden Lose des ersten Bauabschnitts der neuen U5. Dieser Abschnitt bildet das Fundament für Hamburgs modernste U-Bahnlinie und umfasst zentrale Ingenieur- und Infrastrukturmaßnahmen, die den weiteren Ausbau der Linie maßgeblich prägen.

Der erste Abschnitt der Neubaustrecke umfasst rund sechs Kilometer und bindet mit vier neuen Haltestellen sowie einer Umsteigehaltestelle die Stadtteile Bramfeld, Steilshoop, Barmbek Nord, Ohlsdorf Süd, Alsterdorf sowie Winterhude (City Nord) an die zukünftige U-Bahnlinie U5 an.

Los 1: Von der City Nord bis Sengelmannstraße

Für diesen Abschnitt entstehen die erforderlichen Tunnelabschnitte, die Haltestelle City Nord, sowie der Notausstieg Sydneystraße innerhalb von Schlitzwandbaugruben in offener Bauweise. Zusätzlich wird die oberirdische U1-Bestandshaltestelle „Sengelmannstraße“ unter laufenden Betrieb ertüchtigt, umgebaut und an die U5-Trasse angeschlossen, um einen bahnsteiggleichen Umstieg zwischen U1 und U5 zu ermöglichen. Am Übergang zu Los 2 erfolgt die Errichtung eines komplexen Überwerfungsgsbauwerkes als kreuzungsfreie Führung der Linien U1 und U5.

Los 2: Von der Sengelmannstraße bis Bramfeld:

In diesem Bauabschnitt entsteht ein rund vier Kilometer langer Tunnel, der im maschinellen Vortrieb mit einer Tunnelbohrmaschine aufgefahren wird. Parallel dazu werden die neuen Haltestellen Barmbek Nord, Steilshoop und Bramfeld in offener Bauweise errichtet. Der Abschnitt umfasst damit drei Stationen sowie eine durchgehende zweigleisige Tunnelröhre und fünf Notausgänge für die Entfluchtung des späteren U-Bahn-Tunnels.

Um die Oberflächenbelastung zu minimieren und den innerstädtischen Verkehr aufrechtzuerhalten, werden die komplexen Baugruben unter Einsatz der Schlitzwand-Deckelbauweise errichtet.

Digitale Planung und BIM

Zur Koordination der zahlreichen Schnittstellen setzt ZÜBLIN auf Building Information Modeling (BIM). Die digitale Planung ermöglicht eine exakte Kollisionsprüfung, optimierte Bauabläufe und eine transparente Kommunikation zwischen allen Projektbeteiligten. So wird die Komplexität des Projekts beherrschbar und die Qualität gesichert.

Nachhaltigkeit im Ingenieurbau

Ein zentrales Ziel ist die Reduktion von CO₂-Emissionen. Durch den Einsatz CO₂-reduzierter Betone, optimierter Logistik und einer Treibhausgas-Roadmap sollen die Emissionen gegenüber konventioneller Bauweise um bis zu 70 % gesenkt werden. Damit setzen wir gemeinsam mit der HOCHBAHN U5 Projekt GmbH neue Maßstäbe für umweltfreundliches Bauen im Infrastrukturbereich.

Logistik und Sicherheit

Die Arbeiten erfolgen unter laufendem Stadtbetrieb, was eine präzise Bauablaufplanung und umfangreiche Sicherheitsmaßnahmen erfordert. ZÜBLIN setzt auf modernste Überwachungssysteme für Baugruben und Tunnelvortrieb, um jederzeit höchste Sicherheit für Anwohner:innen und Verkehrteilnehmer:innen zu gewährleisten.

Meilenstein für die Mobilität

Mit der U5 entsteht nicht nur eine neue U-Bahnlinie, sondern ein Symbol für nachhaltige Infrastruktur. ZÜBLIN leistet mit seiner Ingenieurskompetenz auf technisch höchstem Niveau einen entscheidenden Beitrag zur Realisierung dieses Projekts.