UEB Hasselbrook
Ort:
Hamburg
Fertigstellung:
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UEB Hasselbrook
Standort Hammer Straße 44 in Hamburg
Die künftige S-Bahnlinie S4 wird zwischen Hamburg-Altona und Bad Oldesloe verkehren.
Das Projekt ist in drei Planfeststellungsabschnitte unterteilt. Das Überwerfungsbauwerk Hasselbrook ist Bestandteil vom Bauabschnitt 1. Es entsteht eine neue, höhenfreie Kreuzung zwischen der S-Bahnlinie S4 Richtung Hamburg-Hauptbahnhof und der vorhanden S-Bahnlinie S1 Richtung Flughafen / Poppenbüttel.
Das Projekt strebt eine DGNB-Zertifizierung „Nachhaltige Baustelle“ der Deutschen Gesellschaft für Nachhaltiges Bauen an.
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Baustellen-Kamera
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Kenndaten
- Abmessung Bauwerk: L = 300 m
- Beton: 4.520 m³
- Bewehrung: 876 to
- Spundwände: 840 to
- Schalung: 6.500 m²
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Baustellenregelbetrieb
- Montag bis Freitag 07:00 Uhr bis 20:00 Uhr
- Samstag 07:00 Uhr bis 15:00 Uhr
- Sonntag und feiertags finden in der Regel keine Arbeiten statt.
Zertifiziert von der Deutschen Gesellschaft für Nachhaltiges Bauen (DGNB)
Bei diesem Projekt verfolgt die Ed. Züblin AG mehrere Ziele: Eine nachhaltige Baustellenorganisation, die Schonung der Ressourcen sowie die Minimierung der Emissionen, die Verantwortung für die Gesundheit und das Wohlbefinden der Bauenden, die Pflege guter Nachbarschaft und natürlich eine qualitätsreiche Bauausführung. Dafür wurde die Ed. Züblin AG als erstes Unternehmen von der Deutschen Gesellschaft für Nachhaltiges Bauen (DGNB) ausgezeichnet.
Hier finden Sie weitere Informationen zum DGNB System für nachhaltige Baustellen: https://www.dgnb-system.de/de/gebaeude/baustelle/
Ausgewählte Maßnahmen am Projekt
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Synergien
Innerhalb des S4-Projekts ergeben sich Synergien zwischen den Teilprojekten Überwerfungsbauwerk Hasselbrook und Claudiusstraße (drei Personenunterführungen und eine Station), welche beide unter Leitung verschiedener Bauleitungen der Ed. Züblin AG durchgeführt werden. Dank der Gleichartigkeit der Bauvorhaben können Synergieeffekte in der Materialbeschaffung genutzt werden.
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Ressourceneinsparung und Emissionsminderung
Das Projekt befindet sich in innerstädtischer Lage, die Belastungen durch die Baustelle werden bestmöglich minimiert. Die vorrangige Nutzung von Systemschalungselementen ermöglicht es, die Lärmquellen gegenüber einer Herstellung der Schalung auf der Baustelle zu reduzieren. Für den bauseitigen Transport der Schalung wird ein strombetriebener Hochbaukran eingesetzt, um Lärmquellen durch das Umsetzen zu reduzieren. Die Bewehrungseisen werden im Werk vorgefertigt und auf der Baustelle von Hochbaukränen transportiert, wodurch Lärmemissionen durch Formen und Anpassen entfallen.
Für die Spundwandarbeiten werden hochfrequente Rüttler eingesetzt, die geringe Resonanz erzeugen.
Die Ankerarbeiten werden mit modernen Ankergeräten ausgeführt. Die Bohrung wird durch Spülsuspension unterstützt, dadurch werden die Lärmemissionen an der Bohrspitze reduziert.
Alle Maschinen werden abgeschaltet, wenn sie nicht in Gebrauch sind. -
Abfallmanagement
Durch das Baustellenabfallmanagement werden in erster Linie folgende Ziele verfolgt: Optimierung der Logistik zur Bauabfallentsorgung, Abfallverminderung, sortenreine Sammlung für eine Wiederverwertung, Reduktion von Baumischabfällen, Senkung der Entsorgungskosten, Sauberkeit auf der Baustelle, quantitative Abfallvermeidung durch kontrolliertes Lager- und Materialmanagement. Verwertbare Materialien werden getrennt gelagert und in unterschiedlichen Containern gesammelt.
Unsere Nachunternehmer werden unterwiesen und für die korrekte Trennung der Abfälle sensibilisiert.
| Ansprechperson Zertifizierung | Oliver Elvers / Katharina Schütt / Nicola Hohn |
| Projektansprechpartner | Nils Bornemann |
| Baustellenadresse | Hammer Straße 44 22089 Hamburg Tel. +49 40 20 20 8-1192 ZÜBLIN-Direktion Nord Bereich Ingenieur- und Hafenbau |
| Download | Pressemitteilung |
| Link | DGNB: Zertifizierung Projektseite der S-Bahn: https://www.s-bahn-4.de/ |