Metro Anschluss Nordhavn

Die Kopenhagener Metro ist die U-Bahn der dänischen Hauptstadt Kopenhagen. Der Betrieb erfolgt mit einem vollautomatischen, fahrerlosen Zugsystem.

Der Auftrag beinhaltete die Planung und den Bau (Design & Build) der zweiröhrigen U-Bahnlinie zwischen Østersøgade und der neu zu errichtenden U-Bahnstation Nordhavn, Los CRNH 1. & 2.

Der Vortrieb der beiden eingleisigen Tunnelröhren mit Einzellängen von 1.797 m und 1.596 m wurde mit einer erddruckgestützten TVM (EPB-Schild) durchgeführt.
Der Bohrdurchmesser der Maschine betrug 5,79 m, der Innendurchmesser der fertiggestellten Röhren 4,90 m.

Mit der Tunnelbohrmaschine wurden sowohl die Baugrubenwände als auch der „Kopenhagen Limestone“ bestehend aus stark verdichteten Schluffen mit Sandeinlagen durchfahren.
Hierfür war der Bohrkopf der TVM mit Disken, Schälmesser, und Räumern ausgestattet.

Bei der Einfahrt in den Baugrund und der Ausfahrt in den Zielschacht waren besondere Maßnahmen erforderlich, um die Maschine gegen die Baugrubenwände (überschnittene Bohrpfahlwand) bei einem Druck des Grundwassers in Höhe von bis zu 2,2 bar abzudichten.

Der Ausbau der Tunnelröhren erfolgte mit 30 cm starken Stahlbetontübbings, welche in einem Fertigteilwerk produziert und auf die Baustelle geliefert wurden.

Das Bauvorhaben beinhaltete weiterhin einen 350 m langen Tunnel in offener Bauweise und eine 250 m lange Rampe.

Die Errichtung der schlüsselfertigen Station Nordhavn erfolgte in offener Bauweise. Ebenfalls wurde der Schacht „Krauseparken“ als Service- und Notausstieg erstellt.

Arbeitsgemeinschaft:
Ed. Züblin AG (Technische Federführung)
Hochtief AG (Kaufmännische Federführung)